電動車生產商Tesla在內地減價。
Tesla五款在內地銷售的車,即日起平均減價約半成,部分抵銷之前的加幅,現時每輛售價是265,900元人民幣起。
公司解釋,上海車廠產能使用率改善,而且供應鏈相對穩定,都有助降低生產成本,所以相應減價。
但補充內地新能源車稅務補貼今年底就會終止,其後登記的車就不再受惠補貼。
外界早前擔心Tesla如果減價,可能引發新能源車市場減價戰。
電動車生產商Tesla在內地減價。
Tesla五款在內地銷售的車,即日起平均減價約半成,部分抵銷之前的加幅,現時每輛售價是265,900元人民幣起。
公司解釋,上海車廠產能使用率改善,而且供應鏈相對穩定,都有助降低生產成本,所以相應減價。
但補充內地新能源車稅務補貼今年底就會終止,其後登記的車就不再受惠補貼。
外界早前擔心Tesla如果減價,可能引發新能源車市場減價戰。
繼美國車廠福特之後,電動車生產商Tesla據報亦計劃夥拍內地的寧德時代,合作在美國營運電動車電池廠。
《彭博》引述消息指,Tesla有意仿傚福特在美國建立全資擁有的電動車電池廠,而由寧德時代提供電池技術支援。Tesla近日已與白宮討論,特別希望釐清早前生效有關資助本土環保行業的法例,對設廠計劃有沒有影響。據報廠房選址可能在德州,方便供應Tesla在附近的生產線。
在面對市場競爭日趨激烈,Tesla部署投入220億美元增加產能及降低生產成本。寧德時代的磷酸鐵鋰電池貴金屬含量少,較西方國家用的鎳電池便宜,有助降低電動車的生產成本。
有研究機構的數據顯示,去年寧德時代在動力電池系統使用量全球市佔率達到三成七,連續六年位列全球第一。去年儲能電池系統出貨量全球市佔率更高達四成三,連續兩年全球第一。
報道指,今次Tesla與寧德時代的合作模式與之前福特的情況一樣,由Tesla擁有廠房,寧德時代則授權電池技術。
不過,雙方的合作已引起美國部分議員不滿,批評是協助中方得到美國資助。中方已多次表明,中美企業之間展開正常經貿合作,不應被政治化。
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