政府表示，理解社會對電費大幅上升的關注和憂慮，已要求中電及港燈盡力降低電費。

署理財經事務及庫務局局長陳浩濂稱：「在現時的經濟氣氛下，政府認為兩電應該肩負社會責任，盡力與市民共渡時艱，故此在與兩電商討2023年電費調整的多輪談判中，我們明確要求電力公司用盡一切的方法去降低電價，以低今次主要因為全球燃料價格上漲的電費加幅。我們會按《管制計劃協議》，繼續嚴格審核兩電的資本開支，確保電力公司只能夠按香港的實際需要進行投資，控制其資本投放可以最大程度壓低電費水平。政府亦一直監察電力公司的燃料價格和採購機制。」

政府今年將與兩電就《管制計劃協議》展開中期檢討，多個立法會議員要求更改現行賞罰機制。

港燈接駁後備電纜引發短路，由於在限時內恢復供電，反而可獲五百多萬元「獎勵」，引起爭議。在立法會環境事務委員會，多名議員認為機制不合時宜。

實政圓桌新界西北議員田北辰指：「我認為要像港鐵般『有罰無獎』，懲罰與時間掛鈎，出事後早些恢復電力，便懲罰少一些。」

經民聯工程界議員盧偉國說：「我記得小時候，無論基層、有錢家庭，櫃桶一定有蠟燭，因為那時候停電是常態。現時技術、市民要求不同，獎懲機制是要檢討。」

有議員質疑兩電無控制好成本。

民建聯香港島東議員梁熙稱：「現時交電費的燃料調整費不斷上升。在一般市民眼中，如果燃料調整費百分百由市民負擔，我們不會相信你會買最合適價錢的燃料。」

中電總裁蔣東強認為：「中電今年基本電價，已經連續三年維持同一基本電價水平。」

港燈營運董事鄭祖瀛表示：「港燈採購燃料上都是受政府監管，天然氣長約全部交給政府監察才簽約。」

亦有議員認為，要調低兩電百分之8的准許回報率，政府稱持開放態度。

環境及生態局局長謝展寰說：「能否調低准許回報率，其支出政府能否有多些監管，或為其支出提高透明度、賞罰機制等，我們都打算在中期檢討時，與兩間電力公司逐一討論。」

當局又稱，長遠希望調整供電策略，亦計劃在將軍澳興建接電站，接受內地零碳能源，希望有助減低電費。