內地電動車生產商比亞迪據報今年以來首次減價促銷；但公司強調是經銷商的行動，與集團無關。

電動車生產商Tesla在內地減價促銷後，越來越多車廠可能跟隨。

《界面新聞》等多間內地傳媒引述，北京、上海等地的汽車經銷商指，比亞迪今年來首次減價。較舊款的車每輛減價一萬元以上，個別前年推出的電動車減價一萬五千至二萬元人民幣；新款車就減價六千至八千元人民幣，預計促銷活動三月結束。

《第一財經》引述公司回應，有關減價是經銷商自己促銷，集團經營狀況穩定，現時沒有考慮減價。

第一上海首席策略師葉尚志說：「要視乎減(價)的時間是否所有車或某一些車款，有些舊的車款你當然是減價、減多少許，新車出來可能還要加價。真的減價之後，其實總體銷量是有增加的，這不一定是一件壞事。但如果你說整個行業的競爭，我們相信真的會越來越加劇。」

有比亞迪的銷售人員透露，農曆新年後店舖人流下滑，大部分熱賣車款都有現貨。如果要預訂，等候交付的時間亦由最遲半年，縮短至兩、三個月。有分析以比亞迪的車險投保量推算，全年銷量可能只是151萬輛，距離目標400萬輛很遠，所以策略由保利潤轉向穩市佔率。

除了比亞迪，據報長城汽車一款油電混合動力車亦推出限時優惠，每輛減價一萬五千元人民幣。

業界認為近期電池主要原材料鋰，成本已由去年高位累積跌超過三成，令車廠有空間減價。

但江西宜春市調查非法開採，據報當地鋰廠暫時全面停產。中信証券預計如果持續一個月，全球鋰供應會減少一成三，意味鋰價可能止跌。

智利預計電動車電池原材料鋰，明年供應可能繼續緊張。

智利政府機構預計，由於電動車需求持續增長，鋰需求到2035年之前每年可能平均增長一成六以上。

由於前年以來，礦商開始加快開採和發展新項目，相信後年至2029年，鋰市場可能轉向供過於求，但後年之前供應仍然不足，當地產量到2035年預計較前年倍增。

現時兩大礦商，包括天齊鋰業是大股東的SQM，儲備項目總值約23億美元。