大欖隧道實施新收費，私家車加到55元。有立法會議員指收費昂貴，未能疏導屯門公路的擠塞，促請當局收回專營權。

莊展銘住在元朗錦田，這天下午三點開車，經大欖隧道出市區，用了18分鐘就去到荃灣。

莊展銘表示：「如果以時間與舒適度而言，一定是行駛大欖隧道，可能20分鐘內就來到荃灣，30分鐘內就到尖沙咀。」

剛剛的星期日起，大欖隧道私家車收費由52元加到55元，比大老山隧道貴足足一倍。其他非過海隧道，更只要八元或以下。

莊展銘說：「每一日限定，必經來回大欖隧道一次，未來可能就3,300元，而每個月3,300元計算，一年就給了大欖隧道36,000元。」

有關注團體指，大欖隧道收費高昂，導致很多元朗、天水圍的車主寧願繞路改行屯門公路，未能做到分流。

香港公共交通智庫幹事陳迪遙指：「因為現時的收費越加越高，車輛不會再使用大欖隧道來往市區，元朗、錦田、甚至天水圍的汽車便會繼續使用屯門公路出市區。」

按原本設計，大欖隧道每日車流量可以去到118,000架次。但通車以來，單日最高車流量只有60,000多架次，剛剛到設計流量的一半。

有立法會議員指出，建造大欖隧道本身就是為了疏導屯門公路交通，現時是違背了建造原意。

香港新方向新界北議員張欣宇稱：「就是因為(收費)太過昂貴，所以達不到分流的效果，這也是相當諷刺，因為找回1995年時批核工程，都是說希望它達到分流效果。」

大欖隧道的專營權將於2025年屆滿。張欣宇認為，政府屆時調整隧道收費。

一名男子反修例期間，在屯門公路用索帶綑綁他人，承認非法禁錮罪，判囚八個月。

案發在2019年8月5日，大批人堵塞屯門公路，事主吳惠森駕駛電單車撞到路障，失控倒地，被二十多人指罵及襲擊，左手肘骨折脫臼，右手肘瘀傷等，需住院三天，及接受物理治療及針炙六個月。

25歲報稱任攝影師的被告黃維豪用手機拍攝，之後用膠索帶綑綁事主雙腳。事後仍手持索帶，在附近徘徊近半小時及拍攝。

被告承認非法禁錮罪。辯方求情時指，被告熱愛攝影並賴以為生，到場目的為了拍攝，沒有參與事前衝突，僅一時衝動加入禁錮。

區域法院法官李慶年指，被告在現場徘徊，有機會構成蓄意留守參與暴動，有風險被控暴動，形容他要「感恩」。但被告夥同他人犯案，加重刑責。

法官判刑時表示，參考內地記者付國豪在機場禁錮案，事主被禁錮約22分鐘，被多人侮辱及毆打，禁錮時間較付國豪少逾一半。但傷勢較付國豪嚴重，此消彼長，兩件情節嚴重相若，以12個月為量刑起點，被告認罪獲減刑，最終判監禁八個月。