據了解，現屆政府會繼續發展北部都會區，《施政報告》將會交代對外交通網絡規劃藍圖。消息指包括興建新鐵路連接錦上路至九龍塘，亦會興建新公路打通大帽山出市區。

要發展新界北，先要規劃交通，現時新界北和西北如果坐鐵路出市區，有東鐵綫和屯馬綫，但都近乎飽和。

屯馬綫乘客張先生稱：「最繁忙時間都企滿人，起碼七成人。」

屯馬綫乘客李先生指出：「我六時許已出門口，都未必有座位。」

上屆政府提出建設北部都會區，據了解，現屆政府會繼續推行，《施政報告》並會勾劃部分長遠交通規劃，包括興建新鐵路，由錦上路站向南，經隧道穿越大帽山前往葵涌東北，再接駁九龍塘站。

現時由錦上路前往九龍塘，坐屯馬綫到紅磡轉東鐵綫，要32分鐘。消息指，乘新綫只需12分鐘，預計能夠分流屯馬綫乘客，亦方便由北部都會區過海。

加上規劃中的北環綫，由錦上路站經古洞連接上水，屯馬綫和新鐵路綫，錦上路站將成為區內鐵路交匯處。

北環綫錦上路站月台，仍在進行規劃及設計，選址暫定於現有屯馬綫車站旁，即現時公共交通交匯處的位置。

曾在港鐵任職的立法會議員張欣宇，早前曾提出類似方案，相信可改善整個新界的交通。

香港新方向新界北議員張欣宇認為：「新界做到環狀鐵路，變了個圓圈，整個圈車程約一小時。這個圈上所有車站，人口分布最多半小時，大家之間就能去到。」

不過前九鐵主席、立法會議員田北辰擔心，九龍塘站會負荷不來。

實政圓桌新界西北議員田北辰稱：「絕對是浪費公帑，毫無意義。十多年後的九龍塘還能上車？屆時(粉嶺)皇后山又多二十萬人，都是乘東鐵來，你還未計古洞又十多萬人，根本九龍塘不能逼上車，到九龍塘做甚麼？」

除了鐵路，消息亦指政府亦計劃興建新公路，由古洞穿過大帽山至葵青區。

《施政報告》提出六大交通基建，涵蓋三鐵三路。運輸及物流局到立法會介紹。

三鐵包括港深西部鐵路，連接洪水橋及深圳前海，香港段全長八公里，途徑廈村及流浮山會設車站。

而16公里長的中鐵綫，連接元朗錦田及九龍塘，途經荃灣東北部。

而將軍澳南延綫，由康城站向南延伸，接駁將軍澳137區。

三條主要幹道，包括長18公里、連接天水圍至羅湖南的北都公路；15公里長的沙田繞道，以及約2公里長的將軍澳油塘隧道。

運輸及物流局局長林世雄表示，今個月起諮詢公眾三個月，並進行初步技術研究等，預計明年第四季提交發展藍圖。