【港鐵車門鬆脫】港鐵指涉事列車撞路軌護欄 政府要求周三交初步報告

港鐵荃灣綫油麻地站列車車門鬆脫轉向架偏離路軌事故,經搶修後,荃灣綫列車服務早上回復正常。港鐵進一步透露原因,指列車跟路軌抽風系統等設施的金屬護欄碰撞。政府要求港鐵周三交初步報告。

港鐵荃灣綫油麻地站月台,星期日關閉十多小時後重開,港鐵加派職員視察情況,出事的路軌,見到安裝了新的部件去固定。港鐵清晨五時指,經約150名工程人員通宵復修,荃灣綫全綫服務恢復正常。

有乘客表示:「我覺得不用太擔心,因為不是一百部車一百部車有問題。」

星期日早上九時許,油麻地站有數道列車車門鬆脫,港鐵指涉事列車與路軌旁的金屬結構裝置發生碰撞,導致列車偏離,最新進一步透露細節,指相關金屬裝置在市區綫有三十多個已完成檢查,將聘請外來專家查找成因。

港鐵車務總監李家潤稱:「護欄是在隧道內的裝置一個金屬結構的裝置,這裝置背後有軌道設施,設施例如是抽風系統等。從幾方面去看,譬如維修安排,一直以來的使用情況、有無損耗等。」

港鐵未有透露是自己,抑或外判商負責維修。有工程師相信,相關裝置是隧道通風槽的隔網,通常安裝在幕門底部或天花。

鐵路工程師學會香港分會副會長張年生指出:「至於為何會跌出來,不外乎幾個原因,安裝出現問題,或是維修保養後,有零件沒有扭緊,又或是經過長年累月的震動。不能這麼快決定屬維修問題、人為問題、金屬疲勞問題,或其他問題。」

政府指,已要求港鐵周三提交初步報告,兩個月內完成整項調查。

運輸及物流局局長林世雄稱:「事實上在鐵路系統,一單意外都嫌多,所以我在其中一個要求,就鐵路軌道及網絡中,一些構築物或設施作全面檢視。」

前九鐵主席、立法會議員田北辰就稱,港鐵在一年內兩次發生車門鬆脫事故,都涉及同一型號、在港行走40年的列車,認為機件或已老化,更易釀成意外。

實政圓桌新界西北議員田北辰指出:「車門是重中之重,應該任何時間都不應容易脫落。有部分列車的車門、導軌應該有疲勞跡象。新列車都已到港,快點換了就可以。」

田北辰所提及新列車是由青島製造,早前已在觀塘綫進行測試,港鐵稱新列車即將投入服務,並陸續取代市區綫舊列車。

港鐵東涌綫延綫將增設兩車站 林世雄料為本港帶來近4%內部回報

港鐵東涌綫延綫日前動工,將增設東涌東站及東涌西站。運輸及物流局局長林世雄估計能為本港帶來近百分之4內部回報。

新站分別位於東涌東新填海區及逸東商場對開,預計最快2029年竣工。林世雄在網誌稱,將來從新站經鐵路往尖沙咀、中環,比路面交通快約10至20分鐘。隨著多個交通基建相繼落成,預計本港鐵路及道路網絡能大致滿足至2041年的運輸需求。

當局正就港深西部鐵路、沙田繞道及將軍澳油塘隧道等「三鐵三路」,進行初步工程技術評估,今年第四季制訂本港未來主要運輸基建發展藍圖。

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