審計署發表新一期衡工量值報告，指市民報考駕駛執照路試，輪候時間越來越長，又發現有筆試的試題庫，二十年未有更新，部分試題未能追上最新法例。審計署審視運輸署簽發駕駛執照服務。運輸署2016年之前，承諾為非商用車輛牌照申請人82日內提供路試，2016年取消相關承諾，考牌輪候時間這幾年激增。

在港島區政府考試中心，2015年報考電單車路試，僅需要等67天；到去年就要至少257日、即八個半月。私家車及輕型貨車路試等候時間更長。

若要在四間指定駕駛學校考私家車路試，去年要輪候超過一年；到政府各區考試中心，港島區最快，但亦要等近十個月；輕型貨車路試就平均要等11至13個月。

周先生說：「不明白為何等這麼久，學車都不用等一整年，正常來說，你考完筆試及格了，就算跟教車師傅，或駕駛學院學車，都不用一整年。」

魏先生稱：「因為疫情關係，令整個行情延遲所有事，還有一班考牌官退休，現在很多新人上陣，其實安排都挺麻煩的，運輸署都有些壓力。」

審計報告建議增加考牌主任人手，包括聘任退休的人員；又建議採用電子考試表格。

審計報告又提到，前年有116名私人駕駛教師教小巴、巴士；另外有181人是貨車私人教師，但分別有七成二及六成八人該年完全無提供任何駕駛訓練，當中七成及五成九中，更在2016及2018年的評估中亦同樣發現為「不活躍」。

審計署建議運輸署加強定期及突擊巡查。運輸署同意審計署的建議。

五間巴士公司獲批加價，城巴新巴表示，兩巴表示會盡力控制成本。運輸及物流局局長林世雄表示，隨著社會復常，相信巴士公司收益會有改善。

五間巴士公司下月18日起，加價百分之3.9至7，其中城巴、新巴市區線，平均加百分之4.9。城巴機場及北大嶼山線加百分之4.2。即將合併的城巴新巴指，會盡力控制成本。

城巴財務總監王世揚指出：「各樣成本包括燃油、工資，盡量控制成本、提高效率，希望達至財政穩健。」

運輸及物流局局長林世雄稱，巴士公司經營環境困難，有需要加價，行會批准的加幅，已考慮通關後最新的乘客量等數據，亦不擔心巴士公司很快再申請加價。

運輸及物流局局長林世雄表示：「員工成本已佔營運總開支，可能五至六成，油價也是成本重要因素，這情況下收益方面減少成本，不可能大幅減省，現時在復常之路，旅客陸陸續續回來，大家上班上學基本上正常，(巴士公司)收益方面，我相信比前兩年情況會較好。」

至於會否參考港鐵引入「可加可減」機制，運輸署表示會檢討。

運輸署署長羅淑佩稱：「如有既定機制，會否變成年年一定加價，這也並非大家一定最想樂見，但我們會聽到這些意見，我們會看看現有機制如何再增潤。」

她又說會與其他政策局商討，協助巴士公司開拓非票務收入，紓緩加價壓力。