港鐵票價調整機制料明年首季完成 有議員倡機制應與物業盈利一同計算

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港鐵票價調整機制料明年首季完成 有議員倡機制應與物業盈利一同計算

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立法會交通事務委員會討論港鐵票價調整機制,有議員提出應將服務表現與加價掛鈎,並設高層問責機制。

港鐵「可加可減」票價調整機制,正進行每五年一次的檢討,預料明年首季完成。在立法會交通事務委員會,有議員關注近期港鐵事故頻生,應將服務表現跟票價調整掛鈎。

九龍中議員楊永杰稱:「上次荃灣綫壞了整天,這些是否能夠加入服務表現,加價機制中?可否一年內壞十次明年不要加價,有重大事故明年不准加價,透過加價這個方程式,迫使港鐵更加著重服務質素。」

工聯會選舉委員會界別議員陸頌雄指出:「是否可以有意外高層要承擔,高層要扣花紅?」

港鐵香港客運服務總監楊美珍回應指:「在維修和資產更新方面,港鐵絕對每年只是有加無減,不會因為省錢,想有甚麽盈利而令服務受影響。其實我們以前,每年在維修和資產保養有四十多億,最近是每年一百億。」

有議員就認為票價機制,應該連同港鐵物業盈利一起計算。

民建聯香港島西議員陳學鋒說:「你不能物業不斷賺錢,營運接近入不敷支,不斷加價,出現觀感市民覺得港鐵賺大錢,但仍要加價。因為本身物業是政府資助,給予土地興建。」

運輸及物流局副秘書長黃佩玟表示:「不過的的確確我們在聽不同界別的意見時,就是如何將港鐵物業利潤在方程式中列出來,讓大家看到它賺錢。」

對於現時機制下,港鐵票價加幅有「封頂」,令實際未加的幅度會累積並延後處理。有議員就要求為此設年限,例如滾存一兩年,仍未能按機制加價就要取消,以免一次過追加太多,市民難負擔。

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