《施政報告》提出六大交通基建，涵蓋三鐵三路，即日起展開公眾諮詢。有議員質疑，將軍澳南延綫為何要填海，以及是否需要興建將軍澳油塘隧道。

三鐵三路的建議，連接多個新發展區及完善各區交通。

立法會鐵路事宜小組委員會，有議員質疑將藍隧道開通後，是否有需要興建將軍澳油塘隧道；亦關注將軍澳南延綫，由康城站延伸至將軍澳137區，填海工程會污染環境及影響附近居民。

民建聯新界東南議員李世榮表示：「將藍隧道即將開通，旁邊興建多條將油隧道，其實我問過地區朋友，覺得將油隧道多了。第三又是得罪將軍澳居民，為何發展將軍澳南延綫要填海？」

路政署署長陳派明指：「方案作用不是需填海興建一些東西，因為康城站在地面車站，為了去137區要經過海底做海底隧道，在海邊做些保護設施。」

工聯會九龍東議員鄧家彪稱：「與其興建一個地區都無爭取的將油隧道，不如興建將小隧道？即將軍澳137區連接小西灣，137區去小西灣都是2至3公里。」

運輸及物流局局長林世雄回應指：「我們繼續和地區或議員保持聯繫，就這方面需要解説、我們會解説，他們的建議我們亦會考慮。」

當局又透露，三鐵之一的港深西部鐵路，連接洪水橋及深圳前海。香港段全長八公里，途徑廈村及流浮山會設車站。

即日起會就整個發展藍圖，諮詢公眾三個月。

有五條新巴士線在平日繁忙時段，行駛將藍隧道同跨灣連接路。本台記者比較過走新線及上周同時段走舊線的巴士，到總站時間接近一樣。駕私家車過海，早上行新路比以往經將軍澳隧道快十幾分鐘。

不少人指將軍澳過海行將藍隧道會較快。本台採訪車與平日駕車到柴灣上班、住在日出康城的劉先生，同時起步，分別走新路舊路，看看哪邊較快。

早上八時許出發，劉先生直接上跨灣大橋，再入將藍隧道。

劉先生表示：「整條路真的好暢通，基本上幾乎無車。」

用了九分多鐘就到東隧口，已比平時快一半。

採訪車同一時間只到將軍澳隧道入口，沒了「例牌」的大塞車，但仍要緩慢行車。去到九龍出口只開放兩條行車線。

劉先生到柴灣工作地點，全程約25分鐘。採訪車離開東隧後全程直奔，仍需約38分鐘才到。雖然經將藍隧道過海比以往方便，不過他認為指示牌仍不足。

劉先生表示：「始終選錯路，那天就會慢慢兜路，我相信走熟了對居民來說，都基本知道左邊出香港東、右邊出九龍，都是可以。」

他又指，不排除將藍隧道及跨灣連接路，將來有更多工程車或重型車駛經，導致路面有更多碎石，希望當局能加密清理路面次數。

坐將藍隧道新巴士線又會否較快呢？不少日出康城居民，試搭新線795經旺角去長沙灣。

張先生表示：「今天出去旺角，試下時間如何，如果試過太久可能會轉回港鐵。」

巴士總站在工業邨，來到康城也仍有位。

鄧小姐稱：「我剛才才看到一日只有數班，我覺得遲些多點班次，會更方便，因為康城那邊太難乘車。」

795到觀塘繞道之前，比行舊路、同一目的地的795P，要多繞經五個站。出到觀塘，仍較舊線快兩分鐘。

原因是行舊路的巴士線，上周遇上將軍澳隧道公路擠塞。不過，因新線班次遲20分鐘出發，沿途路面也較繁忙。

我們乘畢全程795，來到長沙灣海達邨，花了一小時左右，差不多全程都可以用暢順形容。車程最後與行舊路的差不多，還遲了三分鐘。