港鐵將軍澳綫早上繁忙時間有列車故障，來往調景嶺至寶琳及康城服務暫停。

懷疑故障的列車剛在將軍澳站開出，駛往北角方向，停在近月台的路軌，大批乘客經車尾門離開列車，沿路軌徒步返回月台，有港鐵職員協助。

事發正值上班上學時間，受事故影響，其中來往調景嶺至康城，以及至寶琳的服務暫停；來往北角至調景嶺就維持五分鐘一班車。

在調景嶺站，大批乘客緩慢進入車站，當中不少是受影響的居民，由將軍澳各區步行至調景嶺站再轉車。

乘客洪小姐說：「上車之後，行車期間突然停了，我便覺得很侷，於是我便蹲下。然後不久後有警員問我是否有事，我純綷覺得侷。之後不知何事，我們要行路軌，以及有幼兒、小孩，有家長牽著他們走。走了五分鐘左右、數分鐘，不是很久，因為路軌的路不是很長。」

乘客梁小姐稱：「很混亂，由列車上來後，一直沒有指哪個出口可以乘巴士，只是指上大堂，然後一個職員都沒有，想找人問也沒有。我由北角過來，想去坑口，乘接駁巴士。」

市民曾小姐表示：「我當時是看到手機新聞，才知道將軍澳綫已暫停，但我車廂中沒有聽到公布，當然不妥，我在手機看到，我預早在調景嶺下車，有其他安排，但其他乘客好像完全不知。很困擾，我不知老闆怎樣想。」

港鐵指，本地鐵路及跨境服務逐漸恢復正常水平。對於東鐵綫減至九卡後，乘客在繁忙時間或需輪候數班車，港鐵指會因應需要加開「子彈車」。

港鐵指本地鐵路客量已回復到疫情前約九成，而跨境服務回復約七成。在周年股東會上，有股東向管理層反映，東鐵綫減至九卡後，繁忙時段上車比以往難。

港鐵股東受委代表何先生稱：「很多時我們等東鐵列車等很久，在繁忙時間等兩班、三班，甚至我和我代表的股東要等四、五班車才能登上，頭等車廂，很慘情地進去都是逼。」

港鐵行政總裁金澤培表示：「我們是一直看著乘客量、流量。因應他們需要，調整我們車務服務，包括在中途開出，不是由尾站羅湖、落馬洲開出。」

港鐵指，未來將投放約1,000億元擴展鐵路網絡，東涌綫延綫周四舉行動土儀式，其他新鐵路項目亦會陸續動工，會透過「鐵路加物業」等模式融資，達致穩健財務發展。

至於保養方面，因應去年將軍澳綫有列車緩衝器故障，及油麻地站有列車轉向架偏離，而展開的全面檢討，將於一、兩個月提交報告。