港鐵將軍澳綫一列列車星期一故障，港鐵初步調查，指是車卡之間車鈎緩衝器鬆開。港鐵強調沒有「脫卡」，供應商已確認其他列車使用的同類裝置運作安全。

出事的韓製列車星期一由康城開往北角，早上約八時半準備進入將軍澳站時故障，1,500名乘客經車頭緊急出口斜道，走落路軌徒步到月台。

港鐵指列車車廂由車鈎裝置連接，包括車鈎和兩邊的緩衝器，初步調查發現涉事列車第六卡的緩衝器鬆脫，導致同第七卡間的通道拉長，觸發安全裝置制停列車。

港鐵車務總監李家潤說：「就這個緩衝器，當列車正常運作時，它會伸縮，用作確保列車營運暢順度，而這件組件整個大修工作安排，因它是獨特組件，我們會交給承建商維修，我們裝上來營運。」

他強調兩卡通道及車鈎仍然緊扣，列車亦沒有偏離路軌。緩衝器供應商已派人抵港，協助調查鬆脫原因。

李家潤表示：「我們會與供應商研究，究竟緩衝器鬆開的原因。我們會從幾方面看，包括使用情況、物料，以及大修過程程序，及其他外在因素等。」

港鐵亦已按供應商建議，確認其他行駛中列車同類裝置運作安全。

至於早前承諾全面檢討資產管理及維修保養制度等，港鐵承認人手安排上有挑戰。

李家潤指出：「我們現時在人手上流失，及在市場上未停過請人，這個是個大挑戰。我們用上不同手段，安排足夠資源及人手做好鐵路維護及維修工作。」

港鐵兩個月內會向當局提交詳細報告。

港鐵指，本地鐵路及跨境服務逐漸恢復正常水平。對於東鐵綫減至九卡後，乘客在繁忙時間或需輪候數班車，港鐵指會因應需要加開「子彈車」。

港鐵指本地鐵路客量已回復到疫情前約九成，而跨境服務回復約七成。在周年股東會上，有股東向管理層反映，東鐵綫減至九卡後，繁忙時段上車比以往難。

港鐵股東受委代表何先生稱：「很多時我們等東鐵列車等很久，在繁忙時間等兩班、三班，甚至我和我代表的股東要等四、五班車才能登上，頭等車廂，很慘情地進去都是逼。」

港鐵行政總裁金澤培表示：「我們是一直看著乘客量、流量。因應他們需要，調整我們車務服務，包括在中途開出，不是由尾站羅湖、落馬洲開出。」

港鐵指，未來將投放約1,000億元擴展鐵路網絡，東涌綫延綫周四舉行動土儀式，其他新鐵路項目亦會陸續動工，會透過「鐵路加物業」等模式融資，達致穩健財務發展。

至於保養方面，因應去年將軍澳綫有列車緩衝器故障，及油麻地站有列車轉向架偏離，而展開的全面檢討，將於一、兩個月提交報告。