運輸及物流局局長林世雄稱，相信明天上班上學繁忙時間，將藍隧道及連接路，連同附近交通，較平日混亂。他估計有兩個隱憂位，包括將軍澳寶邑路及藍田茶果嶺道一帶，當局會密切監察情況。

運輸及物流局局長林世雄說：「茶果嶺道那邊，其實以前是有某些時段可以泊車及停車等候的位置；現時很大部分我們已經清掉，屆時可放得到及用得到的行車線是較以前為多。其實運輸署及警方也會就著在上址進行執法，從而令行車道較暢順。(寶邑路)那幾個路口，運輸署及警方如果有需要的話，亦可以調校燈位或綠燈，類似這樣，從而使交通更暢順一點。」

他稱隨著2026年連接啟德的T2幹道開通，將藍隧道的分流作用將會更大。至於能否提前完工，林世雄就稱會思考有否空間提早數個月，但強調工程龐大，未必能加快。

五間巴士公司獲批加價，城巴新巴表示，兩巴表示會盡力控制成本。運輸及物流局局長林世雄表示，隨著社會復常，相信巴士公司收益會有改善。

五間巴士公司下月18日起，加價百分之3.9至7，其中城巴、新巴市區線，平均加百分之4.9。城巴機場及北大嶼山線加百分之4.2。即將合併的城巴新巴指，會盡力控制成本。

城巴財務總監王世揚指出：「各樣成本包括燃油、工資，盡量控制成本、提高效率，希望達至財政穩健。」

運輸及物流局局長林世雄稱，巴士公司經營環境困難，有需要加價，行會批准的加幅，已考慮通關後最新的乘客量等數據，亦不擔心巴士公司很快再申請加價。

運輸及物流局局長林世雄表示：「員工成本已佔營運總開支，可能五至六成，油價也是成本重要因素，這情況下收益方面減少成本，不可能大幅減省，現時在復常之路，旅客陸陸續續回來，大家上班上學基本上正常，(巴士公司)收益方面，我相信比前兩年情況會較好。」

至於會否參考港鐵引入「可加可減」機制，運輸署表示會檢討。

運輸署署長羅淑佩稱：「如有既定機制，會否變成年年一定加價，這也並非大家一定最想樂見，但我們會聽到這些意見，我們會看看現有機制如何再增潤。」

她又說會與其他政策局商討，協助巴士公司開拓非票務收入，紓緩加價壓力。