民航處獲邀參與國產客機C919運行評審 助提升航空監管制度發展

民航處早前獲國家民航局邀請,參與中國自主研發大型客機C919的運行評審,其中負責「駕駛員資格規範」評審測試的民航處人員,亦成為全球首批合資格飛行C919的機師,形容兩地專家交流合作,有助提升航空監管制度發展。

遙望天際,振翅翺翔,經歷15年自主研發國產大型客機C919,上月正式交付首架予航空公司。國家這次航空製造業發展,港人亦有份貢獻。

民航處航空安全督察李謙彥稱:「一般來說,我們飛行專家都有很豐富的飛行經驗。」

李謙彥Joe去年獲民航處派到上海參與C919「駕駛員資格規範」評審中,為期兩個月的關鍵測試。

李謙彥指出:「在飛機完成設計和生產之後,飛機製造商會制定一個機組人員訓練計劃,目的是讓機組人員掌握操縱飛機的技術和知識。飛機系統設計、機組人員操作手冊編寫,甚至一些正常特別操作程序提供意見。我們以我們的經驗判斷,究竟這個課程在一般機師完成訓練考核之後,是否都能夠掌握所有技術和知識。」

Joe曾職港龍航空17年,公司疫情下結業,之後投考民航處,繼續憑飛行資歷再為行業貢獻。而今次最大得著,是除了可以駕駛空中巴士,亦多了駕駛C919的牌照,與14名內地機師一起接受地面和模擬飛行等訓練後,成為全球首批C919機師。

李謙彥表示:「在我之前十幾年飛行生涯中,我主要是以一個機組人員身份去參加訓練和考核,今次以監察員角色去執行評審工作。我們可由專家身上得到不同意見,我們之間訓練和考核作出交流非常有幫助,提升民航處監管制度發展。」

早於2012年,民航處人員已經參與C919飛機部分前期工作。去到2018年,國家民航局也與香港民航處等,就C919的運行評審工作簽訂合作備忘錄。

除了機師評核,民航處亦共參與80多個C919飛機評審委員會和專家小組會議,評核設備、維修、客艙應急撤離等。

疫後復常,不少同行亦已重返崗位,乘著行業復蘇和國家發展,Joe指堅持或許是成功不二法門。

李謙彥認為;「雖然過程中有不少挑戰,我也希望他們可堅持自己理想,排除萬難,一定有達成目標的一日,正如我們平時飛行一樣,態度決定高度,希望年輕人不要放棄自己理想。」

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