消委會去年接獲購買電動車投訴按年增加3.8倍，其中有顧客投訴，因晶片短缺，已落訂購買的電動車部分功能未能提供。

油價高企，政府寬減電動車首次登記稅，鼓勵電油車車主換電動車，去年每兩輛新登記私家車，就有一輛是電動車，消委會接獲電動車的投訴亦隨之急增，去年有195宗，按年增加3.8倍。今年首兩個月接獲的投訴，亦較去年同期增加一倍半。

有投訴人去年向一間公司預訂電動車，四個月後坊間流傳消息，因晶片短缺，電動車不會有輔助泊車功能。事主向公司查詢，對方才證實消息屬實，指會向客戶補償，客戶亦可退訂及取消交易。

消委會介入後，公司再提出三個方案，除可取消訂單及退回訂金，亦可選擇升級車內配置，或延遲訂單生產期等待晶片，不過要承擔車價變動。投訴人最終選擇升級配置作補償。

消委會研究及試驗小組副主席雷永昌指出：「一輛電動車隨時去到數十萬元，對消費者而言，是貴價亦非輕率的購物決定。如商戶因為零件短缺，而需要刪減車輛部分功能，即使升級其他配置作為彌補，亦會對消費者的期望和駕駛體驗構成影響。」

另一宗投訴是事主向一間公司購買五年車齡的二手電動車，承諾可享用由廠商提供的永久免費充電服務，但事主向廠商開立帳戶時，廠商指只有一手車主可免費充電，最終二手車公司退還1.5萬元，作為電費補貼。

消委會提醒市民買電動車前，先留意住所和工作地點附近有無足夠充電設施，並為維修和保養開支作預算。

繼電動車生產商Tesla之後，美國車廠福特的電動車亦減價，外界關注行業會否觸發減價戰，損害毛利率。

為了刺激放緩的銷量，電動車生產商Tesla去年十月和本月初在內地減價，再擴展至歐美等之後，可能觸發業界減價戰。

美國車廠福特周一宣布，旗下野馬系列電動車減價百分之1.2至8.8，每輛平均減4,500美元，部分車款入門價降至不足46,000美元，相當於36萬港元左右，亦符合美國向購買電動車，提供最多7,500美元稅務寬免的條件。福特表明供應鏈恢復，精簡成本後有空間減價，而且競爭對手已調整售價，公司定價亦要保持競爭力，形容不會放棄任何一個陣地。

內地電動車生產商小鵬，早前亦跟隨Tesla的做法，每輛減價最多一成。但同業理想強調旗下車款售價，堅守20至50萬元人民幣，不會有20萬元人民幣以下的車型。

美銀證券警告，Tesla上季毛利率仍然有近百分之26，可以承受減價的影響，但福特等其他車廠，電動車業務大多仍然虧損，減價只會令需要投資追回產量進度時，生意更難做。

摩根大通擔心毛利受壓，不單是汽車業的問題，薪酬壓力、利息成本上升，需求下滑損害定價能力，導致今年整體企業盈利，展望沒那麼樂觀，美股有回落風險。

內地電動車龍頭比亞迪雖然發盈喜，預計去年純利按年升4倍以上，賺160億至170億元人民幣，主要因為新能源車銷量強勁增長，成為全球第一，而且紓緩原材料價格上升的壓力。

摩根士丹利推算，上季賺最多77億元人民幣，按年升10倍以上，但要關注公司如何回應Tesla減價，將銷量良好的趨勢在本季延續。