政府公布三隧分流方案，首階段私家車行西隧減至60元，而紅隧、東隧就加至30元。年底前實施繁忙時間收費紅、東隧再加至40元，而非繁忙時段，三隧最低劃一收20元。

當局完成三隧分流的公眾諮詢後，公布8月1日西隧專營權屆滿，8月2日起實施新收費，分兩階段推行。

建議首階段，私家車用西隧減至60元，紅隧及東隧加至30元，的士劃一收25元，電單車收費是私家車四成，其他車種暫時不變。

今年底前當所有隧道都有不停車繳費系統「易通行」，就推行第二階段。

周一至周六，繁忙時段定為上午7時半至10時15分，及下午4時半至晚上7時，私家車過西隧維持收60元，但經紅隧及東隧就再加至40元。

其餘時間就當作非繁忙時段，私家車無論行哪條隧道，日間劃一收30元，晚間和通宵劃一20元。

至於周日及公眾假期，就將早上10時15分至下午7時15分當作繁忙時段，三隧劃一收25元，其他時段收20元。

商用車在第二階段改為劃一收50元。的士維持全日收25元。

運輸及物流局局長林世雄說：「實施不同時段不同收費後，三條隧道平均收費在八成時間都減了，同時方案有助在繁忙時間減少車龍紓緩擠塞。新過海隧道收費建議，絕對不是為了多收隧道費，心水清的市民可以留意到，西隧隧道費全線下調，最高減幅高達七成半。」

當局強調，除非三條隧道劃一收極高水平，否則西隧無論如何，收費都較高，以免吸引更多車出行，但承認首階段收費後，車流變化不大，但第二階段，紅、東隧再加至40元，就有幫助，具體行車時間可減多少？

運輸署署長羅淑佩指：「我們看反而著重車龍長短，現在大家早上都看到，車龍會很長，我們希望譬如在(近紅隧)加士居道天橋，任何時間都見到長長車龍，我們期望可以縮短1至1.5公里車龍。」

當局又稱，第二階段繁忙時段前後，設有過渡安排，以每兩分鐘加減兩元收費。

運輸署助理署長(策略研究)梁世豪表示：「即使駕駛者在(早上)七點半後才過海，收費不會立刻大幅調高至繁忙時段收費水平，而是按實際時間，按逐漸上調的費用收取。當過海隧道達繁忙時段收費水平，視乎大家用的隧道，收費維持2至2.5小時，直到繁忙時段完結。這舉措目的是減少誘因，避免駕駛者為避開較高收費，而突然加速或減速。」

當局又指，不同時段不同收費實施之後，會在各過海隧道入口設置顯示屏，提示駕駛人士當時的收費水平。

而法例將來亦會賦權運輸署署長根據實際交通情況，就繁忙時段的範圍、收費水平等作微調，每次調整最多3元，最多每半年調整一次。當局周五會刊憲，並於下周四提交立法會進行首讀，展開修例程序。

五間巴士公司獲批加價，城巴新巴表示，兩巴表示會盡力控制成本。運輸及物流局局長林世雄表示，隨著社會復常，相信巴士公司收益會有改善。

五間巴士公司下月18日起，加價百分之3.9至7，其中城巴、新巴市區線，平均加百分之4.9。城巴機場及北大嶼山線加百分之4.2。即將合併的城巴新巴指，會盡力控制成本。

城巴財務總監王世揚指出：「各樣成本包括燃油、工資，盡量控制成本、提高效率，希望達至財政穩健。」

運輸及物流局局長林世雄稱，巴士公司經營環境困難，有需要加價，行會批准的加幅，已考慮通關後最新的乘客量等數據，亦不擔心巴士公司很快再申請加價。

運輸及物流局局長林世雄表示：「員工成本已佔營運總開支，可能五至六成，油價也是成本重要因素，這情況下收益方面減少成本，不可能大幅減省，現時在復常之路，旅客陸陸續續回來，大家上班上學基本上正常，(巴士公司)收益方面，我相信比前兩年情況會較好。」

至於會否參考港鐵引入「可加可減」機制，運輸署表示會檢討。

運輸署署長羅淑佩稱：「如有既定機制，會否變成年年一定加價，這也並非大家一定最想樂見，但我們會聽到這些意見，我們會看看現有機制如何再增潤。」

她又說會與其他政策局商討，協助巴士公司開拓非票務收入，紓緩加價壓力。