政府11年前開展計劃，為公共行人通道加建無障礙設施，但一半獲批升降機項目尚未落成。有立法會議員批評，興建速度太慢，追不上人口老化。

吳伯伯住在藍田康栢苑，每天都會行這條隧道，到馬路對面的商場購物，但是在隧道上來這條樓梯，對於81歲的他來說，卻是每天的「難關」。

康栢苑居民吳伯伯說：「一早就應該要建(升降機)，進來住了這麼久，到現在都還沒興建。」

為了方便長者和有需要人士，政府在2012年推出「人人暢道通行」計劃，但根據路政署資料，截至今年4月，計劃384個項目中，只有190個，即是大約一半已經完成，另外137個正在施工，餘下57個項目仍然在設計、規劃或勘探階段。

好像灣仔分域街這條天橋，立法會12年前批出撥款，增設三部升降機，現時只建好一部。另一部要先用10多年搬遷地下設施，暫時開工無期。最後一部開工有期，但本台拍攝當日，就因為要勘探地下設施，要再次停工。

灣仔區議員(修頓)李碧儀稱：「政府裡面沒有一個部門去負責這件事，所以每次遇到要掘地的工程，就要去信所有全港的譬如電訊公司、水電煤，問一下這個地方有甚麼管道屬於他們的。」

工程師學會解釋，在已發展區興建升降機，情況會複雜很多。

香港工程師學會會長卜國明指出：「香港特別是市區、舊區，下面密密麻麻的電纜密到很誇張，所以我相信工程團隊，他們應該都不會特意拖慢，因為拖慢對他們沒有好處。」

業界指興建升降機一般要兩至三年的時間，但根據政府數字，在已經建成的升降機之中，接近六成項目都需要五年或以上才能夠完成。

有立法會議員批評進度太慢。

建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓認為：「政府和承建商在這方面是否共同一條心，希望早些完成有關的項目，便利有需要的人士，在出行方面更加暢順。民有所呼，政府是否有所應呢？」

路政署回覆指，計劃需要按照既定程序展開，會在前期階段盡早確定地下公用設施的實際位置及情況，使工程推展得更暢順。

香港和內地去年都出現人口負增長，有學者預計，未來少子化趨勢持續，政府繼續鼓勵生育之餘，也要提早加強社會保障制度，應對人口老化。

80後的Nic和April拍拖四年，他們不少中學同學已經生了小朋友，大家約出來聚會都要選擇親子餐廳。和朋友子女玩得開心，但說到自己，兩人都說不想生。

Nic稱：「好佩服，我玩十分鐘就覺得極限了。不只是一日，一出生到現在。」

April說：「如果全日這樣陪他玩，日日陪、日日玩。」

有團體3月公布調查，七成六受訪者說不考慮生小朋友，而根據聯合國最新報告，香港生育率更是全球最低。

April表示：「生小朋友不是我很想做的事情，反而願望清單中，還有很多其他東西，所以對我來說不算很大遺憾。」

不只香港，內地去年也出現人口負增長，是60年代初大饑荒後首次。34歲的林辛夷在上海創業，這一天她親身上陣，為自己的運動品牌拍廣告。

林辛夷指出：「我是一個願意去體驗的人，但是我真正愛做，而且想做的事情只有一件，就是創作。」

但熱衷體驗的她，唯獨不想體驗做媽媽。

林辛夷表示：「我覺得是因為大部分人都沒有自己，如果我本身沒有這樣的缺口，我就沒有這樣的感受，就是我非要有一個人來我的生活中陪伴我。」

研究指，每名女性平均要生2.1個小朋友，才能保持人口穩定，但2020年內地每名女性只生1.3個嬰兒，跌破警戒線。

南京大學社會工作與社會政策系主任陳友華稱：「如果我們生育不刺激，可能它還掉得比今天更低，所以我們採取生育刺激政策，主要成效不是促使生育率的回升，而是阻止生育率的進一步下降。」

他預計少子化趨勢難以逆轉，政府要提早加強社會保障制度，應對長者人口增長。

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