建造業總工會的調查發現，逾八成工友反對輸入外勞，擔心影響本地工人就業。

本港建造工程眾多，但人手不足，有意見認為應該輸入外勞紓緩情況。

香港建造業總工會上月下旬至本月初，向約六百名工友進行問卷調查。逾八成受訪工友指，不贊成輸入外勞。逾七成人認為，會導致本地工人失業和薪酬下降。

有工會代表稱，問題癥結在於僱主提供薪酬不足，難以挽留員工及吸引新人入行。

港九搭棚同敬工會理事長何炳德表示：「我們扎鐵和模板的兄弟，其實無論哪一個行業，勞工處或者是一些招聘會。說現在不夠人，我們要招聘。但他(僱主)給的價錢，就是我們現在拿的人工的一半，甚至一半都沒，那怎麼招聘到人呢？」

工會又指，若政府大量輸入外勞，會導致雙輸局面。

香港建造業總工會權益及投訴主任吳偉樑指出：「新來港人士可能根本對香港的勞工法例比較不熟悉，當他們的權利和權益被人剝削時，他們是否知道有途徑去爭取？而香港本地就業的工人權益也受損，令本地就業供應出現雙輸的局面。」

總工會建議政府，推出「一技多能」政策，培訓本地工人，讓他們掌握多項技能，解決人手不足問題；又建議當局將工程有序推出，避免同時爭搶相同工種技術工人。

政府研究解決建造業及運輸業人手不足方案，包括輸入外勞，最遲年中公布。

運輸及物流局局長林世雄透露，若輸入境外商用車司機，會確保有相關培訓和熟悉香港路況。而外勞不能以境外車牌，直接轉為本地商用車牌，必先經過本地駕駛考試；又重申一旦輸入外勞，會盡力保障本地僱員權益。

林世雄又指，港鐵和廣州鐵路局組成小組，研究提高高鐵載客效率，正商討容許持有效車票高鐵乘客，可於西九龍站禁區內改票乘坐其他班次，即做到「見車即上」，期望可盡快公布。至於可否如地鐵設企位，林世雄指廣深港高鐵內地段，時速較香港段高，因安全考慮，未必能做到。