內地電訊設備商華為創辦人任正非表示，公司的經營方針，要由追求規模，轉向追求利潤和現金流。

內地傳媒第一財經引述任正非向華為內部發布文章，指全球經濟將面臨衰退、消費能力下降，華為應改變思路和經營方針，由追求規模，轉向追求利潤和現金流，以度過未來三年的危機。

任正非指出，2023年甚至到2025年，一定要把「活下來」作為最主要綱領，邊緣業務全線收縮和關閉。華為要縮小戰線，集中兵力打殲滅戰，提升盈利。

針對華為與江淮汽車聯手造車的傳聞，內媒取得華為常務董事、終端業務執行長、智慧汽車解決方案BU執行長余承東，關於華為汽車業務戰略方向的《談話紀要》，余在談話中重申: 「華為沒有做整車的能力，而且車廠已經有這個能力，為甚麽我們要再去重覆建造工廠，自己造車？實質上，中國有不少汽車工廠產能是閒置的，我們要把這些資源充分利用，車廠掙大錢，華為掙小錢。」
他指出，汽車業務要在 2025 年實現獲利的目標2025年要實現盈利的目標，但華為沒有必要下場造車，要達到目標，華為得先幫車企賣 100 萬台車。余承東解釋，「華為主要做中高階產品，不會涉及20萬人民幣（約新台幣89萬元）價位以下市場」。
余承東進一步指出，智能車就這兩、三年的機會窗，「如果華為沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關係了，所以華為必須抓住機會。」他指出，華為要通過成立華為生態汽車聯盟，與少數幾家車企聯合開發、打造最佳用戶體驗，鞏固產品差異化，共同抓住汽車行業變革的時機。
2020年10月26日，華為創始人任正非簽發的《關於智能汽車部件業務管理的決議》表明，華為不造車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成為智聯網汽車的增量部件提供商。這份文件的末尾寫著「本文從發文之日起生效，有效期為3年」。基於上述文件的時間節點，外界認為如今距離華為不造車的承諾過期只剩下8個月的時間。