香港貨櫃碼頭吞吐量首跌出十大 運輸及物流局：持續發展海運港口業綜合實力

國際航運界研究機構Alphaliner週三公佈的最新統計，上海港繼續為全球貨櫃吞吐量最大的港口，去年吞吐量增長3.9%，至4,915萬個標準箱（TEU）。新加坡以3,901萬個TEU居次，第三位為寧波港，吞吐量為3,530萬個TEU。曾是世界上繁忙港口之一的香港，其貨櫃碼頭吞吐量連跌7年下跌之餘，更是有紀錄以來跌出全球十大。

至於排第四至第九名分別是青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津及美國洛杉磯／長灘（LA／LB）。
前十名港口中，有七個位處中國，惟香港去年錄得港口吞吐量約1,434萬，按年跌14.1%，連續第7年下跌，並且跌出全球十大貨櫃港口之列，是有紀錄以來首次。至於杜拜取代香港，在貨櫃吞吐量中排名第十。

運輸及物流局昨晚（18日）在社交平台撰文回應，強調本港港口的實力綜合而全面，不應單以吞吐量排名去量度。

局方的帖文指，「Alphaliner」及另一航運業媒體「Lloyd's List」皆收集各地港口貨櫃吞吐量並以此編制排名，不同機構的排名方法亦各有差異。其中，根據Lloyd’s List的排名，香港港口在2022年的貨櫃吞吐量全球排名第9，共處理1 669萬個標準箱局方指，根據「Lloyd's List」的排名，香港港口在2022年的貨櫃吞吐量全球排名第9，共處理1,669萬個標準箱。而根據政府統計處數字，香港港口在2023年的貨櫃吞吐量為1,440萬個標準箱。縱使尚有港口未公佈全年吞吐量數字，當局估計按「Lloyd's List」的方法，香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第10，較2022年下跌一名。 

局方又指，香港港口清關快、效率高，國際連繫性強，在國際間地位廣受認同。當中包括根據《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，香港排名全球第四位；根據上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天。 

此外，香港的船舶註冊廣受國際認可，以總噸位計全球排第4位。2020年，波羅的海國際航運公會（BIMCO）通過《BIMCO法律和仲裁條款2020》，將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊，反映香港在海事爭議解決方面的國際地位。 

發言人指，社會可能會着眼於香港港口貨櫃吞吐量下跌趨勢，但當局認為現在更應該抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢，此亦正是局方一直努力的方向。當局一直致力透過自身所長，持續發展香港海運港口業的綜合實力，並在去年年底推出了《海運及港口發展策略行動綱領》，為海運港口發展不斷注入動力。