連接珠江口東西兩岸的深中通道，昨日（28日）隨著伶仃洋大橋完成合龍，該通道的橋樑部份實現全線合龍，整個項目亦將於2024年建成通車，屆時深圳和中山之間的行車時間將由現時的2小時縮短至20分鐘。
昨日上午9時37分，隨著打入最後一顆釘，深中通道關鍵控制性工程之一的伶仃洋大橋歷經五年建設後，正式合龍。同時創下世界最大跨徑海中鋼箱樑懸索橋、世界最大海中錨碇、世界最高海中大橋三項「世界之最」。伶仃洋大橋為主跨1,666米的三跨吊全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，高度相當於90層樓，合共有213個鋼箱樑節段，鋼結構用鋼量約10萬噸，相當於14座巴黎鐵塔的總重量。
深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。項目主要包括長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1,666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島、深圳機場樞紐等。按計劃將在2024年項目建成通車。
