【印度/空難/印航/客機/墜毀/罹難/唯一倖存者/屍體/登機/座位/位置/上機/自保/動作】綜合外媒報道，印度航空公司AI171航班一架飛往英國倫敦蓋特威克機場的波音787-8客機在起飛數分鐘後，在印度艾哈邁達巴德市墜毀，撞上醫學院和醫院宿舍，機上載有印度、英國、加拿大和葡萄牙公民。印度航空隨後證實，機上242名乘客中，241人死亡，印度裔英國人Vishwash Kumar Ramesh是唯一的倖存者。
唯一的倖存者：周圍都是屍體
社交媒體流傳一段影片，只見Vishwash穿著血跡斑斑的襯衫從事故現場走出來，他在接受治療的醫院受訪時形容「起飛30秒後發出一聲巨響，然後飛機墜毀，一切都發生得太快。當我站起來時，周圍都是屍體，我嚇壞了，我站起來就跑，飛機碎片散落在我周圍，有人抓住我，把我抬上救護車送往醫院」。醫生指其病情「不是很危急」，僅胸部、眼睛和腳部受到撞擊傷，數天後就可以出院。
他指自己到當地探望家人，跟坐在另一排的弟弟一起回英國，他當時不知道弟弟是否生還。他的表弟Ajay Valgi則表示，Vishwash已打電話給家人告訴他們他「很好」，又指他們對他的兄弟和所有其他死者感到難過。
登機座位曝光
有印度媒體分享Vishwash的登機證照片，顯示他當時坐在飛機左翼前方、靠近緊急出口的11A座位上。 美國有線電視新聞網（CNN）安全分析師、前美國聯邦航空管理局安全檢查員David Soucie表示，對坐在該位置的人能在這樣的墜機事故中倖存感到驚訝，他形容該座位「正好位於機翼樑下方，是飛機撞擊地面的穩固位置，但就其上方的生存能力而言，這使人難以置信」。
一個位置較安全
根據《時代雜誌》引用美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據分析，飛機後3分之1座位的死亡率僅為32%，低於中部的39%和前端的38%。其中機尾中間座位的死亡率最低，僅為28%；相比之下，機艙中段靠走廊的座位，死亡率高達44%。
內華達大學航空專家Dan Bubb表示，機尾確實相對較安全，但同時也是最容易受亂流影響的位置，搭乘舒適度較低。他指相比起飛行事故，飛機遇到亂流的機會更高，因此建議選擇機艙中間3分之1的座位。
另外，據美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查20宗涉及死者和生還者的飛機事故報告，後艙乘客的生還率高達69%；而商務艙的生還率僅為49%，這些數據進一步支持後部座位更安全的結論。
數據亦提到，容易感到恐懼的乘客，可選擇靠近出口的座位。此外，乘客與緊急出口的距離，也是在飛行事故中存活的關鍵。格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客，更有可能在90秒內安全撤離，提高生還率。
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上機後做一個動作自保
英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）運輸系統學科主任教授Graham Braithwaite曾建議，每次上機時，可習慣性地數算一下，自己的座位距離出口有多少行。他引用1985年發生的一宗事故解釋，當時英國曼徹斯特機場有一架英國空旅航空（British Airtours）飛機起火，最後一名成功逃生的乘客受訪時指，其習慣數算距離出口的座位數目，這樣就算在煙霧瀰漫或情況混亂時，也能有效地逃離機艙。
乘客應變能力更重要
除了選擇座位，Dan強調乘客在飛行中的應變能力更加重要，包括留意空中服務員的安全講解、閱讀座位安全卡，並熟記最近緊急出口的位置。在緊急撤離時，放棄攜帶行李、迅速離開機艙，也能提高生還率。不過，報道指航空旅行仍是最安全的交通方式之一，雖然不同座位的生存機率存在差異，但飛機發生事故的機率極低，僅為8,000分之1，遠低於車禍的112分之1。
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