【印度/空難/印航/波音787-8/墜機/空難/航空安全/飛機最安全座位/飛機逃生門】印度航空公司AI171航班一架飛往英國倫敦蓋特威克機場的波音787-8客機昨日（6月12日）在起飛數分鐘後，在印度艾哈邁達巴德市墜毀，機上242名乘客中，241人死亡，唯有一名印度裔英國人Vishwash Kumar Ramesh成為唯一倖存者，在墜機意外中僥倖生存，除了99%運氣，今次跟他乘坐近逃生門位置不無關係，《TIME Magazine》雜誌、英國大學等曾分析過大量空難資料，分析了機上3大安全座位。
飛機最安全座位
根據多項航空安全研究及專家分析，飛機上最安全的座位可歸納為以下區域，並引用權威機構數據與實驗結果說明原因：
1️⃣ 最安全區域：機尾1/3區域（尤其是中間座位）
【安全性證據】
🔸《TIME Magazine》分析1985-2000年美國墜機事件發現，後段1/3座位的死亡率為32%，低於中段 39% 和前段 38%。
🔸其中後段中間座位死亡率僅 28%，為全機最低。
【例子】墨西哥2012年波音727墜機實驗顯示，機尾乘客生還率最高，因撞擊時機頭首當其衝，機尾緩衝空間較大。
【安全原因】
❗多數墜機為機頭或前段先觸地（如起降階段失控），後段承受的衝擊力較小。
❗若機身斷裂，後段可能保持完整，避免與引擎或燃料箱直接碰撞。
2️⃣ 逃生率最高座位：緊急出口 5 排內靠走廊座位
【安全性證據】
🔸英國格林威治大學分析105 宗空難、2,000名生還者數據發現：
🔸緊急出口正前後1排乘客逃生率達 65%。
🔸2-5排內靠走廊座位逃生率 64%，窗邊座位降至 58%。
【例子】印度航空2025年波音787墜毀事件中，坐於11A（經濟艙第一排）的乘客因鄰近緊急出口成功逃生。
【安全原因】
❗90秒黃金疏散時間：現代客機需通過90秒內全員撤離的認證，靠近出口可搶先脫困。
❗艙內煙霧瀰漫時，走廊座位易摸黑爬行至出口，且避開其他乘客阻擋。
3️⃣ 機翼附近座位 （結構強化區）
【安全原因】
❗機翼與機身連接處（翼盒）為全機最堅固結構，能吸收衝擊力。
❗此區通常鄰近緊急出口，兼具結構優勢與快速逃生條件。
【例子】亞塞拜然航空空難中，飛機在翼盒後方斷裂，該區域保持完整。
👑 飛機上最安全座位 👑
綜合統計與結構分析，機尾後段「靠窗」或「中排」、加上出口旁、走廊位會有較高生還優勢
空難增加生存機會法則
遇上空難，座位非唯增加乘客生存機會的因素，航空專家表示乘客遇事時的行為更重要，以下專家指增加生存機會的法則。
1️⃣ 安全須知與出口位置
上機後立即確認最近緊急出口的排數，並閱讀安全卡。濃煙中需靠觸摸與記憶逃生。
2️⃣ 安全帶操作
飛機安全帶為「拉開扣環」設計，異於汽車。事故中許多人因恐慌無法解開，需預先練習。
3️⃣ 撤離紀律
🔸嚴禁攜帶行李｜俄航1492航班火災中，41人因其他乘客拿行李延誤疏散喪生。
🔸穿妥鞋子｜避免踩到碎片或高溫地面影響移動。
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